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ADVANオールフェアレディZミーティングin富士スピードウェイ2016

 投稿者:S30ZCAR.JP  投稿日:2015年12月20日(日)15時32分53秒
返信・引用
  ADVANオールフェアレディZミーティングin富士スピードウェイ2016実行委員会よりお知らせ:


お待たせしました!「ADVANオールフェアレディZミーティングin富士スピードウェイ2016」の案内をアップしました。

http://s30zcar.jp/meeting/2016/fuji/index.html

 
 

抵抗値

 投稿者:FALCON  投稿日:2015年11月 1日(日)07時59分19秒
返信・引用
  車SNSの過去ログを見ると、Fで5Ω位、Eで80Ω位という書き込みがありました。
 

燃料計の不具合です

 投稿者:さしみ  投稿日:2015年10月 3日(土)21時17分14秒
返信・引用
  毎回質問させていただき申し訳ありません

今度はS30Zの燃料計の挙動がおかしくなったので寿命が来たのかと思い、買い替えでオートゲージのスイープ燃料計を取り付けようと思っていますがフロートの抵抗値が分かりません。テスターで調べるには燃料がMAXの時(フロートが完全に上がっている状態)でなければダメなのでしょうか?

差し支えなければS30Z(後期型)のフロートの抵抗値の方も教えて頂ければ幸いです
どうかよろしくお願いします
 

L28型S30Zのエンスト症状について

 投稿者:さしみ  投稿日:2015年 9月26日(土)22時08分41秒
返信・引用
  > No.339[元記事へ]

Z432ストリートドライバーさんへのお返事です。

このたびはご返事頂きありがとうございます
「ファンネル交換作業中にアイドリングにしていた」のではなく「交換前はアイドリング出来ていたが、交換後にアイドリングしなくなった」です。

ドライバーさんのアドバイスを元に様々な手段を講じたところ、イグニッションコイルに不具合が有ることが分かりました。前回に「イグニッションコイルに不具合があれば初爆しない筈なので」と申しておりましたが、コイルはだんだん悪くなっていくのではなく突然壊れるものだと思っていたので不具合が有るとは疑いませんでした。
また外部抵抗器の端子も劣化しておりましたので新品に変えたことにも意味があったようです。

大変お騒がせいたしました、おかげさまで助かりました。
また何かありましたらよろしくお願い致します。
 

Re: 関西でS30の整備の得意な自動車屋さんをお教えください

 投稿者:たけうちです。  投稿日:2015年 9月19日(土)10時58分19秒
返信・引用
  > No.341[元記事へ]

旧車王国さんへのお返事です。
旧車王国産、はじめまして、また、書き込み有り難うございます。
ネットにはまったときに、旧車王国さんのHP拝見させて頂いたことがあります。設備など申し分ないガレージですね。。
おそらく、当HPを閲覧して頂いている方の中で、一番長くZを所有しているかもしれませんね、と言うことは???若くても65歳前後でしょうか?確かにご自分で何とかしようとするのもつらいところがあると思います。
私も若い頃は、自分で出来る物は触っていましたが、今は、人任せです。
修理屋さんは、信頼のあるところが良いと思うのは、誰でも同じだと思います。関西の友人に何人か聞きましたが、未だ返事がありません。
キャブ調整以外を除けばディーラーでもやっていただけると思います。また、ご自分のHPのネットワークを利用するのも手だと思いますけど・・・それでも駄目なら、関東まで送ってもらうしかないのかな?







> はじめまして。
> S30を新車からワンオーナーで所有しています。
> 事情で15年ほど抹消登録状態で保管していましたが再登録を考えています。
> 基本的に悪いところはありませんが、長期保管のため燃料系、ブレーキ系、クラッチの油圧系はOHが必要です。
> 自宅にはリフトや工具、測定器なども揃っているので、自分で整備するのが一番良いのですが、高齢になってきて腰を痛めそうになってきたので、旧車の整備に慣れた自動車屋さんを探しています。
> 近くの日産ディーラーは、SUキャブレターを調整できるメカニックがいないとのことで、及び腰で、近くのモータースは技術的に信用がならないところばかりです。
> 関西、できれば神戸でS30などの旧車の整備に慣れた自動車屋さんをご存知であればお教えください。
>
 

関西でS30の整備の得意な自動車屋さんをお教えください

 投稿者:旧車王国  投稿日:2015年 9月18日(金)11時21分3秒
返信・引用
  はじめまして。
S30を新車からワンオーナーで所有しています。
事情で15年ほど抹消登録状態で保管していましたが再登録を考えています。
基本的に悪いところはありませんが、長期保管のため燃料系、ブレーキ系、クラッチの油圧系はOHが必要です。
自宅にはリフトや工具、測定器なども揃っているので、自分で整備するのが一番良いのですが、高齢になってきて腰を痛めそうになってきたので、旧車の整備に慣れた自動車屋さんを探しています。
近くの日産ディーラーは、SUキャブレターを調整できるメカニックがいないとのことで、及び腰で、近くのモータースは技術的に信用がならないところばかりです。
関西、できれば神戸でS30などの旧車の整備に慣れた自動車屋さんをご存知であればお教えください。

http://people-power.jp/hup0801/

 

一斉メール

 投稿者:S30ZCAR.JP WEB管理グループ  投稿日:2015年 9月16日(水)07時34分15秒
返信・引用
  本日、会員の皆様に一斉メールを送らせて頂きました。
内容についての質問はこのBBS下の「管理者へメール」からお願いします。

不着の場合は、登録メールアドレスが間違っている、メールアドレスを変更した、携帯アドレスで登録した、
フリーメールで登録などの理由が考えられますので、このBBS下の「管理者へメール」からお知らせ下さい。

再度のお知らせですが、フリーメール(hotmail、yahoo!メール等)での不着が確認されています。
会員登録の祭は、フリーメール、携帯アドレスではなくプロバイダの実アドレスでの登録を再度お願い致します。
 

Re: L28型S30Zのエンスト症状について

 投稿者:Z432ストリートドライバー  投稿日:2015年 9月13日(日)15時54分58秒
返信・引用
  > No.337[元記事へ]

さしみさんへのお返事です。
さしみさん、エンジンがアイドリングせずお困りのようですね?文面からの様子ですと、アイドリング状態でキャブレターファンネル交換作業中にエンジンが停止してしまい、それ以後エンジンの始動は出来るけれど、エンジンキーONの位置でエンジンが停止してしまう状態なのですね?
質問ですが、1 エンジンキーONの位置でイグニッションマーカーランプが点灯し、ヒューエルポンプが作動してキャブレターにガソリンを送っていますか? 2 エンジンキーSTARTの位置でエンジンは始動するのですね? 3 エンジンキーONの位置でエンジンが止まり動かないのですね? この質問1,2,3に該当するのであれば、エンジンキーONの位置における点火プラグ系の電気的な不具合が考えられます。即ちエンジンキーONの位置で点火プラグが発火していない状態が考えられます。もしこの様に電気系のトラブルが推測される時の原因究明の基本は、プラグ点火系統の配線図を基にして系統的に点検するのが一番良いものと私は思いますが、さしみさんご自身の手元にある?配線図を見て系統的に点検してみてはいかがでしょうか?これまでの私の経験では、プラグ点火系統の配線は、エンジン始動時の着火系統とエンジン持続回転時の着火系統の2系統になっています。今回のさしみさんのトラブルは、電気系統の不具合であれば後者の系統に発生していることが予測できます。エンジン整備などに際し、整備工場などでよく見かけますが、フエンダーに傷がつかないよう保護シート等をかけ作業しますが、この時イグニッションコイル等の上にも覆いかぶさったりしていますと、作業中にイグニッションコイル及びその外部抵抗器等の配線が引っ張られたりして、配線ターミナルの接触不良が起こり、エンジンキーONの時イグニッションコイルの+電流が流れていないことが推察できます。前回のハザードスイッチのトラブルではあまり的確なアドバイスでありませんでしたが、今回のアドバイスがさしみさんのトラブル解決に繋がり、前回のようにならなければと思って投稿しました。

> S30Zの整備(ファンネル交換等)をしていましたら突然アイドリングしなくなりました。整備する前に一度かけましたが普通に回っていました。
> スターター回して初爆はするのですがすぐに落ちます。アクセルを煽っても変わらず。
> 以下怪しいところを点検しましたが変わりません。
>
> ・キャブ類→最近セッティング済
> ・配線→断線点検したが問題なし。ちなみに今回の整備で配線を弄るようなことは一切ありませんでした。
> ・デスビ→キャップ内を清掃したが変わらず
> ・点火タイミング→最近セッティング済
> ・アクセルリンケージ→問題なし
> ・燃料ポンプ→問題なし
> ・燃圧→問題なし
> ・オルタネータ→最近ICに換装したばかり(レギュレータ問題はここで解決済み)
> ・イグニッションコイル→不具合があれば初爆しないはずなので問題なし
> ・バッテリー→セル生きているので問題なし
> ・プラグ→使用時期(走行距離含)が交換時期まで30%にも満たしていない。熱価は6
> ・ヒューズ→どれも飛んでない
>
> ※エンジンチューンは一切無し。キャブ仕様への変更を除き、全てノーマル。
>
> 突然のことで困りました。オフが近いので大きな出費は避けたい考えです。
> どうかよろしくお願いします。
 

Re: L28型S30Zのエンスト症状について

 投稿者:Z432  投稿日:2015年 9月13日(日)14時26分29秒
返信・引用
  > No.337[元記事へ]

さしみさんへのお返事です。

> S30Zの整備(ファンネル交換等)をしていましたら突然アイドリングしなくなりました。整備する前に一度かけましたが普通に回っていました。
> スターター回して初爆はするのですがすぐに落ちます。アクセルを煽っても変わらず。
> 以下怪しいところを点検しましたが変わりません。
>
> ・キャブ類→最近セッティング済
> ・配線→断線点検したが問題なし。ちなみに今回の整備で配線を弄るようなことは一切ありませんでした。
> ・デスビ→キャップ内を清掃したが変わらず
> ・点火タイミング→最近セッティング済
> ・アクセルリンケージ→問題なし
> ・燃料ポンプ→問題なし
> ・燃圧→問題なし
> ・オルタネータ→最近ICに換装したばかり(レギュレータ問題はここで解決済み)
> ・イグニッションコイル→不具合があれば初爆しないはずなので問題なし
> ・バッテリー→セル生きているので問題なし
> ・プラグ→使用時期(走行距離含)が交換時期まで30%にも満たしていない。熱価は6
> ・ヒューズ→どれも飛んでない
>
> ※エンジンチューンは一切無し。キャブ仕様への変更を除き、全てノーマル。
>
> 突然のことで困りました。オフが近いので大きな出費は避けたい考えです。
> どうかよろしくお願いします。
 

L28型S30Zのエンスト症状について

 投稿者:さしみ  投稿日:2015年 9月 5日(土)15時12分10秒
返信・引用
  S30Zの整備(ファンネル交換等)をしていましたら突然アイドリングしなくなりました。整備する前に一度かけましたが普通に回っていました。
スターター回して初爆はするのですがすぐに落ちます。アクセルを煽っても変わらず。
以下怪しいところを点検しましたが変わりません。

・キャブ類→最近セッティング済
・配線→断線点検したが問題なし。ちなみに今回の整備で配線を弄るようなことは一切ありませんでした。
・デスビ→キャップ内を清掃したが変わらず
・点火タイミング→最近セッティング済
・アクセルリンケージ→問題なし
・燃料ポンプ→問題なし
・燃圧→問題なし
・オルタネータ→最近ICに換装したばかり(レギュレータ問題はここで解決済み)
・イグニッションコイル→不具合があれば初爆しないはずなので問題なし
・バッテリー→セル生きているので問題なし
・プラグ→使用時期(走行距離含)が交換時期まで30%にも満たしていない。熱価は6
・ヒューズ→どれも飛んでない

※エンジンチューンは一切無し。キャブ仕様への変更を除き、全てノーマル。

突然のことで困りました。オフが近いので大きな出費は避けたい考えです。
どうかよろしくお願いします。
 

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