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ダンパーの選択に関して

 投稿者:S.takumi  投稿日:2016年 5月 2日(月)10時14分23秒
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  こんにちは

最近ダンパーの底付きが気になります
9万キロ行っている為そろそろ交換時期なのですが当方のZは車検ギリギリのローダウン仕様で、普通の長さのダンパーに交換するとストローク不足で底付きが発生するという説明は間違ってますか?

またローダウン仕様のダンパーでカヤバ製のがスピリットガレージにあるのですがローダウン仕様に無加工で交換できますか?
http://www.spiritgarage.com/product/660
ちなみにストラットの短縮加工はしておりません

どうかアドバイス宜しくお願い致します
 
 

前夜祭の受付を締め切りました

 投稿者:S30ZCAR.JP 宴会担当  投稿日:2016年 4月26日(火)05時22分28秒
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  沢山の皆さんから前夜祭のお申し込みを頂きまして有り難うございました。

予定数以上のお申し込みを頂きましたので、受付を終了させて頂きます。
 

追加です

 投稿者:FALCON  投稿日:2016年 4月25日(月)07時24分4秒
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  追加です。実際にメンバーを換えると判ると思いますが、剛性感が全く違うので
サトタツバーは必要ないかも知れません。私もサトタツも今はサトタツバーは
付けていません。あくまでも、タワーバーの様なお手軽補強と思って下さい。
両方付けたいが、やり方が?というときは、エスコートが富士で実物を展示すると思いますので、
会場で直接聞いて頂ければ良いかと思います。
 

リヤメンバーとサトタツバーの同時装着について

 投稿者:FALCON  投稿日:2016年 4月 4日(月)17時50分25秒
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  そのままでは付きません。ロアアームの下側の、蓋形状の部分のキャップボルト用のザグリ深さに合わせてアルミのカラーを作って、逃がしてやれば多分付くと思います。その辺は、現合で工夫してみて下さい。  

リアメンバーとサトタツバー

 投稿者:なぎさ  投稿日:2016年 4月 4日(月)15時16分44秒
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  エスコートさんのリアメンバーに興味があります。既にサトタツバーを装着してますが、リアメンバーとサトタツバーを同時装着出来ますか?  

前夜祭受付を開始します!

 投稿者:S30ZCAR.JP 宴会担当  投稿日:2016年 3月17日(木)18時42分20秒
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  お待たせしました。富士の前夜祭の受付を開始します。

詳しくは ↓↓↓↓↓

http://s30zcar.jp/meeting/2016/fuji/index.html

 

富士前夜祭について

 投稿者:S30ZCAR.JP WEB宴会担当  投稿日:2016年 3月 4日(金)17時17分15秒
返信・引用
  毎年、沢山の方に参加頂いてます前夜祭ですが、今年も開催します。
申し込み受付は、来週位を予定しています。
例年、直ぐに一杯になってしまうので、お早めにお申し込み下さい。

なお、申し込み後のキャンセルは出来ません。宿の確保など確実に済ませてから
申し込んで下さいます様よろしくお願いします。

申し込み開始は、ミーティング案内ページに表示します。↓↓↓

http://s30zcar.jp/meeting/2016/fuji/index.html

 

Re: エンジンOH後の慣らしに関して

 投稿者:たけうちです。  投稿日:2016年 3月 4日(金)08時08分55秒
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  さしみさん、おはようございます。
せっかくお金をかけてオーバーフォールしたエンジンですから、慎重に扱うのが良いですね。
5月のミーティングお待ちしてますよ。

さしみさんへのお返事です。

> FALCONさん、たけうちさん、具体的にありがとうございます
> 参考にさせていただきます
>
> 5月のフェアレディZミーティングですが、自分も仲間も行く予定ですのでご縁がありましたらどうぞよろしくお願い致します
 

エンジンOH後の慣らしに関して

 投稿者:さしみ  投稿日:2016年 2月29日(月)22時33分17秒
返信・引用
  FALCONさん、たけうちさん、具体的にありがとうございます
参考にさせていただきます

5月のフェアレディZミーティングですが、自分も仲間も行く予定ですのでご縁がありましたらどうぞよろしくお願い致します
 

Re: エンジンOH後の慣らしに関して

 投稿者:FALCON  投稿日:2016年 2月29日(月)18時06分19秒
返信・引用
  > No.350[元記事へ]

コレが正解というやり方は無いと思いますが、
私は慣らしは行った方が良いと思います。

例えば;

1、最初に始動後、アイドルで24時間。

2、更油、フィルター交換。油中の異物の有無、油の状態(水が混じっていないか、
  変色等)、フィルターをばらして異物混入など無いか見る。

3、実走で、最初2,000回転維持で100Km、2,500回転で100Km、3,000回転で100Km。

4、2と同じ作業を行う。

5、更に回転を上げて行く。

人によっては「500km位はやった方が良い」という方もいます。
新規ボーリングでピストンも新品なのか?メタルは?とか
色々と条件もあるかと思いますが、何か参考にして頂ければ幸いです。

 

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